AIR LEGEND 2025 – Page 3

Vol en Fouga (ex Patrouille de France)

VOL EN AVION DE CHASSEDécouvrez une aventure unique : le vol en avion de chasse, pour des sensations fortes maximales et de l’adrénaline intense : goûtez au sport sensation !Le vol en avion de chasse, Fouga CM 170 ou Fouga Magister, vous permettra de réaliser vos plus beaux rêves.La durée du vol est de 30 minutes. Vente de billets en ligne

Le briefing des pilotes WWII

Une immersion au cœur de l’aviation de la Seconde Guerre mondialeÀ l’occasion du meeting aérien AIR LEGEND, plongez dans l’atmosphère unique des escadrilles de la Seconde Guerre mondiale avec une reconstitution vivante et fidèle du briefing des pilotes avant mission.Costumés avec soin et entourés de matériel d’époque, ces passionnés de reconstitution historique vous invitent à découvrir le quotidien des pilotes alliés : préparation de mission, consignes de vol, météo, objectifs stratégiques… Vous assisterez à une mise en scène authentique et dynamique, inspirée de documents et témoignages historiques.Ce tableau vivant vous permettra de mieux comprendre les enjeux, l'organisation et l’ambiance qui…

Baptême de l’air en DC3

Offrez-vous une expérience unique à bord du DC3 "Gruesome", avec un survol du Château de Vaux-le-Vicomte ! Vols limités à 10 passagers, plusieurs créneaux disponibles chaque jour.Cette expérience unique est une option qui nécessite d'avoir un billet d'entrée pour le jour de l'événement.Vente de billets en ligne

DC3 Gruesome, F-HVED

Vétéran de la seconde guerre mondiale Le C-53 du MAB est sorti des chaînes d’assemblage de Douglas à Santa-Monica, Californie, en juin 1943, traversant aussitôt l’Atlantique pour rejoindre le théâtre d’opérations méditerranéen, où il participe notamment aux largages des hommes de la 82nd Airborne près de Salerne. Il se pose en Normandie après le Débarquement en août 1944, puis il contribuera au ravitaillement de la 101st Airborne lors de la bataille des Ardennes. Touché par la flak en Belgique, il survit au conflit avant d’être reconverti en avion de ligne à la fin de la guerre. Il sera alors acquis par Howard Hughes…

Pilatus PC-6 – ALAT

Un avion tout-terrain Le Pilatus PC-6 Porter est un avion de transport utilitaire léger, conçu en Suisse, célèbre pour ses capacités d’atterrissage et de décollage courts (STOL). Capable d’évoluer sur des terrains sommaires, il est particulièrement adapté aux missions dans des environnements difficiles. L’ALAT (Aviation Légère de l’Armée de Terre) l’utilise principalement pour des missions logistiques, de liaison ou encore de parachutage. Un outil polyvalent pour les forces armées Solide, rustique et fiable, le PC-6 peut embarquer jusqu’à 10 passagers dont 8 parachutistes, et opérer depuis des pistes non préparées. Il est facilement reconnaissable à son fuselage longiligne, sa voilure…

P-51D “Marinell“, G-MRLL

Une légende des airs Le North American P-51 Mustang est sans doute l’un des chasseurs les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Conçu en 1940 par North American Aviation à la demande des Britanniques, il est initialement motorisé par un Allison peu performant en altitude. Mais l’arrivée du moteur Rolls-Royce Merlin change la donne : avec cette motorisation, le Mustang devient l’escorteur de bombardiers idéal, rapide, maniable et endurant. La version D, avec sa verrière en bulle et ses six mitrailleuses, est la plus produite. Marinell, une histoire vraie Le « Marinell » est livré à la RAF le 6 juin…

Spitfire Mk IX MH415

L’élégance et la puissance d’un mythe volant Symbole intemporel de la Seconde Guerre mondiale, le Spitfire demeure l’un des avions les plus emblématiques de l’histoire de l’aviation. Le MH415, version Mk IX, incarne à merveille cette légende. Préservé en état de vol et basé en Allemagne, il est piloté aujourd’hui par Georg Raab, qui perpétue son histoire avec passion et respect. Un vétéran au riche passé Construit en 1943, le MH415 est un véritable vétéran ayant servi dans la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a participé à des missions au-dessus de l’Europe continentale, escorté des bombardiers…

Stampe SV4C, OO-AFJ

Le charme indémodable du Stampe Icône de l’aviation légère européenne d’après-guerre, le Stampe SV-4 est un élégant biplan d’entraînement conçu en Belgique dans les années 1930 par Jean Stampe et Maurice Vertongen. Destiné à la voltige et à la formation des pilotes militaires, il s’est illustré par sa maniabilité, sa robustesse et son incroyable douceur de pilotage. Produits sous licence en France après la guerre, les SV-4C motorisés par le Renault 4P font partie des avions de légende de l’aviation légère. De la voltige à l'ancienne L’exemplaire OO-AFJ, présenté par SDJ-Aerobatics, est basé en Belgique et se distingue par son impeccable…

Travel Air 4000, NC4418

L’élégance des années folles Le Travel Air 4000, emblématique biplan américain des années 1920, incarne le romantisme des débuts de l’aviation civile. Conçu à Wichita par la Travel Air Manufacturing Company – fondée notamment par Clyde Cessna et Walter Beech – cet appareil fut l’un des plus populaires de l’ère post-Première Guerre mondiale. Utilisé autant pour l’entraînement que pour les shows aériens ou les vols passagers, il devint un véritable symbole de l’aviation de loisir aux États-Unis. Son design classique à ailes décalées, son fuselage tubulaire entoilé et ses lignes racées en font un appareil aussi séduisant qu’efficace. En vol…

Fouga CM170, F-AZQC

Une silhouette iconique du ciel français Le CM-170 Fouga Magister est l’un des avions d'entraînement à réaction les plus emblématiques du XXe siècle. Conçu en France dans les années 1950, il a été développé pour former les pilotes militaires aux nouveaux avions à réaction. Son allure fine, son empennage en « V » caractéristique (appelé aussi "papillon") et ses performances en vol en ont fait un appareil aussi élégant qu'efficace. Un ambassadeur des ailes françaises Le Fouga a formé des générations de pilotes de l’armée de l’air française et a également été exporté vers plus de 20 pays, devenant un…