AIR LEGEND 2025 – Page 5

T-6, D-FAME

T-6 DFAME T-6 DFAME T-6 DFAME Le AT-6 Harvard D-FAME a été construit en 1952 par Canadian Car & Foundry, portant le numéro de construction CCF-4-77. Livré à la Royal Canadian Air Force (RCAF) en 1952 avec le numéro de série RCAF 20286, l'avion a servi jusqu'en 1968. Entre 1969 et 1983, il a été basé aux États-Unis sous l'immatriculation N13631 et a même participé aux courses de Reno sous le nom de « Super Slug » (#88). Ensuite, l'avion a été enregistré au Royaume-Uni sous G-BKCK jusqu'en 1996. En 1997, Achim et Elmar Meier ont…

T-6, F-AZTL

Histoire du T-6 Texan Développé à la fin des années 1930, le T-6 Texan fut l’avion-école de plusieurs générations de pilotes, jouant un rôle clé dans la formation des pilotes militaires. Entre 1935 et 1945, plus de 15 000 exemplaires furent produits par North American aux États-Unis, utilisés par près de 30 pays (France, Chine, Australie, Grande-Bretagne, Honduras, Canada…). En France, il équipa notamment les bases-écoles de Marrakech et Cognac, avant d’être remplacé par les Fouga CM 170. Il fut également engagé en opérations en Algérie et au Maroc dans la lutte anti-guérilla (1956–1960). Son retrait progressif débuta dans…

Boeing Stearman, F-HIZI

Un classique indémodable Mis en service dès le milieu des années 1930, le Stearman, est devenu le biplan de formation de référence pour les futurs pilotes de chasse, de bombardiers ou de reconnaissance. Avec sa structure robuste en acier et bois entoilé, son train fixe large, et ses commandes réactives, il était idéal pour apprendre les bases du vol : décollage, navigation, virages serrés, voltige de base et même… atterrissages pas toujours parfaits ! En vol avec Aero Vintage Academy Immatriculé F-HIZI, ce Stearman restauré dans les règles de l’art reprend la livrée jaune éclatante des avions-écoles de l’USAAF. Il…

Tigre – ALAT

Le félin d’acier de l’ALAT Redoutable et furtif, le Tigre est l’hélicoptère d’attaque de nouvelle génération conçu pour les missions les plus exigeantes. Entré en service dans l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT) française au début des années 2000, cet appareil biplace tandem est le fruit d’une coopération franco-allemande menée par Airbus Helicopters (anciennement Eurocopter). Polyvalent, agile et puissant, il est utilisé pour des missions de reconnaissance armée, d'appui-feu, de destruction de blindés ou encore de couverture de convois. Dans sa version HAD (Hélicoptère d’Appui Destruction), en service dans l’ALAT, le Tigre est capable d'opérer de jour comme de…

Gazelle – ALAT

L’éclaireur des forces terrestres Légère, rapide et redoutablement agile, la Gazelle est l’un des hélicoptères les plus emblématiques de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT). Conçue à la fin des années 1960 par Sud Aviation (devenue Aérospatiale, puis Airbus Helicopters), elle a accompagné toutes les opérations extérieures françaises depuis plus de 50 ans. Sa silhouette élancée, son rotor de type fenestron, son nez pointu et son agilité exceptionnelle en font un appareil immédiatement reconnaissable. Utilisée aussi bien pour la reconnaissance, l’appui-feu, l’éclairage des troupes que la désignation de cibles, la Gazelle a été un atout indispensable sur de nombreux…

Equipe para Phénix

Équipe PhénixÉquipe PhénixÉquipe Phénix Équipe Phénix : Ambassadeurs parachutistesCommando parachutiste, fusilier parachutiste, mécanicien armement, armurier, pompier, mécanicien matériel d’environnement, logisticien, parachutiste d’essai et pilote de chasse… Les membres de l’équipe Phénix des Ambassadeurs parachutistes de l’armée de l’Air et de l’Espace (APAAE) sillonnent la France pour réaliser des sauts de démonstration.L’équipe Phénix des Ambassadeurs parachutistes de l’armée de l’Air et de l’Espace est composée d’officiers, de sous-officiers et de militaires du rang engagés, de spécialités aussi variées que celles de commando parachutiste, fusilier parachutiste, mécanicien avion, armurier, pompier, mécanicien matériel d’environnement, logisticien, parachutiste d’essai ou pilote de chasse, etc. Les…

Jet Pitts

Un unique biplan à réaction Aux commandes du Jet Pitts G-JPIT, Rich Goodwin électrise les meetings aériens européens avec un avion absolument unique. Ancien pilote de Tornado dans la Royal Air Force et commandant de bord sur Boeing 767, Rich s’est spécialisé dans la voltige aérienne extrême. Son Jet Pitts est l’aboutissement d’un projet fou démarré en 2014 : concevoir le tout premier Pitts Special bimoteur avec propulsion mixte, combinant un moteur à pistons et deux turbines à réaction. Une machine hors du commun Le G-JPIT a été entièrement reconstruit autour d’une nouvelle aile surdimensionnée, conçue par Eddie Saurenman, spécialiste…

F4U-5 CORSAIR, D-FCOR

Une légende du Pacifique à la silhouette inimitable Avec sa silhouette trapue, son immense hélice tripale et ses ailes en W caractéristiques, le Chance Vought F4U Corsair est l’un des chasseurs embarqués les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale et du conflit coréen. L’exemplaire que vous pouvez admirer ici, immatriculé D-FCOR, a derrière lui une histoire remarquable mêlant engagement militaire, restauration passionnée et une longue carrière en meeting, d’abord en France puis en Allemagne. Une carrière opérationnelle documentée Le Corsair numéro de série 124541 a volé dans les années 1950 avec l’escadrille VMF-513 “Flying Nightmares” au-dessus de la Corée.…

TF51 Mustang, G-CLNV

© Frédérik VANDENTORREN © Frédérik VANDENTORREN © Frédérik VANDENTORREN © Frédérik VANDENTORREN © Frédérik VANDENTORREN Construit en 1945 en tant que P-51D-25-NT par North American à l'usine de Dallas, au Texas, aux États-Unis, le Mustang est entré en service dans l'armée de l'air américaine avec le numéro de série 45-11518. Juste après sa livraison, le Mustang a été livré à la Royal New Zealand Air Force avec le numéro de série NZ2427.Après de nombreuses années de stockage en Nouvelle-Zélande, l'avion a été restauré en état de vol par Maurice Hammond dans le Suffolk, entre 1997 et 2001, avec un premier…

Gazelle – F- AYSA (APPAF)

Gazelle de l'Association pour la préservation du patrimoine aéronautique français (APPAF) Acquis en 2013 par l’APPAF, la Gazelle SA 341 immatriculée F-FAYSA est un ancien hélicoptère militaire de l’Aviation légère de l’armée de terre (ALAT). Portant le numéro de série 1353, la Gazelle de l’APPAF est désormais un hélicoptère privé démilitarisé volant sous Certificat de Navigabilité Restreint pour Aéronef de Collection (CNRAC). Ce statut particulier permet à l’APPAF de présenter la Gazelle Sierra Alpha en vol lors des meetings en France ou en Europe. Par sa présence à Air Legend, l’APPAF met en avant la diversité des missions de cet…